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    楊浩涌:人工智能驅動二手車行業代際跨越 重塑價值鏈

    作者:?小思瑤 發布時間:?2019年10月30日 03:44:36

    2018年3月23日,車好多集團CEO、瓜子二手車和毛豆新車網創始人楊浩涌先生再度受邀出席中國發展高層論壇2019年會,并在“人工智能如何重塑社會”論壇環節做分享發言。塔塔集團董事長陳哲、荷蘭皇家飛利浦公司董事會主席萬豪敦、拜騰汽車首席執行官戴雷、曠世科技創始人兼首席執行官印奇、創新工場董事長兼首席執行官李開復等同場嘉賓針對人工智能等熱點議題也展開積極討論。

    中國發展高層論壇2019年會由國務院發展研究中心主辦、中國發展研究基金會承辦,以“堅持擴大開放 促進合作共贏”為主題。中國發展高層論壇是“兩會”后首個國家級大型國際論壇,旨在“與世界對話,謀共同發展”,是中國政府高層領導、全球商界領袖、國際組織和中外學者之間重要的對話平臺。

    內容提煉:

    人工智能驅動二手車行業代際跨越,并實現對價值鏈的重塑。

    得益于中國在大數據及智能算法上的積累和創新,人工智能在中國二手車行業的應用加速了行業的代際跨越,車好多依托獨有“鏡像理論”,借助人工智能的快速迭代性、自我增強與延展性,徹底打破傳統經驗壁壘,從依靠以老師傅經驗為生產力的行業階段跨越了基于規則的專家系統,直接進入到基于機器學習和深度學習的人工智能時代,基于此,我國二手車行業得以通過3年時間實現對發達國家二手車行業30年的追趕和超越。

    此外,當人工智能打破了經驗價值的壁壘,并可以大規模應用后,二手車行業得以實現重構,價值也發生了轉移,消費者從為經驗、低效付費到為一站式的高品質服務付費,在產業上實現了從單一行業到產業集群的擴展。人工智能加速產業進程,實現代際跨越發展,依托新技術建立的健康產業將加速中國汽車的流通,降低了中國家庭的用車門檻,將大幅的拉動幸福指數和中國的社會消費。

    現場速記:

    一臺二手凱越到底能有多少個價格?同一車況,把這臺車放在不同城市進行交易,價格差值達到4400元(昆明/上海);放到一年中不同的月份,差值達到8400元;如果再加上一個變量,不同里程數、年份,價格都會隨之變化;

    過去3年,在瓜子二手車平臺上,2013款凱越共出現4445個價格。

    這么復雜的定價邏輯在2016年的中國,都是依靠人的經驗來完成的。

    培養一個可以定價的老師傅,至少要6年,而他只能看10個品牌,百余款車

    今天在瓜子,價格全部由智能系統完成,可以覆蓋200個品牌1.6萬款車

    二手車行業老師傅的經驗就是核心價值,他依靠這個能力造成的信息不對稱來賺取差價,形成了檸檬市場。受制于人的經驗的不可大規模復制性,這個行業始終沒有建立起信任,規模化。一直停留在一買一賣的簡單交易層面。

    15萬車商,一買一賣的簡單交易,支撐1000萬成交量,每個車商一年做百臺左右。

    毫無疑問,得益于中國的大數據及在算法上的經驗,ai在中國二手車行業的應用加速了行業跨越式的發展,我們從靠經驗的老師傅跨越了二手車發達市場走了30多年的基于規則的專家系統,直接進入到基于機器學習和深度學習的人工智能時代,在模式上跨越了線下品牌連鎖模式,直接進入到新零售的商業模式,這個過程,我們只用了3年。這個跨越的直接結果是人工智能打破了以老師傅以經驗為生產力的行業階段,老師傅不能再依靠經驗建立高的差價,二手車的價格回歸基于供需圍繞價值波動。

    人工智能取代老師傅的結果就是行業迅速標準化,規模化。在過去3年,我們積累了最完整的規模最大的數據,(在定價層面的數據規模就超過42億條)通過智能終端采集大量的數據,映射到線上,通過算法給出的優化結構指導線下的行為,在數據層面形成了閉環,不斷優化迭代,我們稱之為鏡像理論。二手車的交易、服務效率指數級提升,都將惠及消費者;打破了老師傅的經驗壁壘后,行業進入基礎設施重建,由售賣低附加值的交易價值轉向高附加值的服務。行業由簡單的交易擴展至產業化多元化服務,覆蓋金融、保險、維修保養、新車、租車,

    2018年,我們因為打掉經驗付費為賣家剩下15億,買家剩下25億。我們可以看下二手車交易在體驗層面發生的改變,左邊是全球最大的花鄉市場,右邊是我們在成都的2.8萬平的嚴選店,這里二手車是一口價、整備后的標準車況,一站可完成交易、金融、保險、在我們的瓜子養車店維修保養,如果消費者沒有下定決心,他甚至可以先從這里租車。

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